Организация производства из попутных нефтяных или «жирных» природных, а также заводских, факельных и т.п. газов, имеющих в своем составе С3+, для наземных, водных и воздушных транспортных средств (ТС) и энергоустановок (ЭУ), высоко конкурентного (особенно, при экстремально низких температурах), универсального низкоуглеродного сконденсированного топлива – АСКТ. Это значительно повысит транспортную доступность населения и бизнеса за счет использования более дешевого и экологически чистого топлива
АСКТ, в отличие от штатных топлив, обладает уникальными особенностями:Универсальностью применения, Может использовано в наземном, водном и авиационном транспорте и в энергоагрегатах.Импортозамещением авиабензина Avgas 100LL.Низкой вязкостью и хорошей испаряемостью, гарантирующими надежный запуск техники даже при экстремально низких температурах (до минус 60 град.С).Лучшими тактико-техническими характеристиками - высокой теплотворной способностью, сгоранием и хладоресурсом.Высоким качеством: отсутствием свободной воды, мехпримесей, щелочи и растворенного кислорода, низкой коррозийной агрессивностью и содержанием сернистых соединений (менее 0,002%) и т.д.Улучшением ресурсных показателей силовых агрегатов транспортных средств и энергоустановок.Повышенной взрыво- и пожаробезопасностью. ввиду более высокой температуры самовоспламенения и критичных концентрационных пределов.Более устойчивым снабжением потребителей АСКТ и сохранением его качества за счет широкодоступной сырьевой базы и более простой логистики.Несколько меньшей плотностью (0,6–0,74 т/м3, в зависимости от температуры).Низким давлением насыщенных паров при минусовых температурах (ниже 0,1 МПа), позволяющим оперировать с ним в зимних условиях, как и с обычными штатными топливами.Лучшими экологическими характеристиками как низкоуглеродное топливо.Значительно меньшим ущербом, возникающим при аварийных ситуациях на транспорте и в АСКТ-инфраструктуре, а также при устранении их последствий.Низкой себестоимостью производства, близкой к автопропану, за счет использования дешевого попутного газового сырья, часто не экологично сжигаемого в факелах из-за сложностей транспортировки в промышленно развитую часть страны.Перевод разнообразного парка транспортных средств на универсальное АСКТ и использование их в двухтопливном варианте, особенно, в зоне превалирующих экстремально низких температур Арктики (и не только), позволит отечественной технике улучшить её снабжение
Предлагаемая поэтапная замена в АЗРФ традиционных нефтяных топлив универсальным АСКТ, которое может использоваться практически на всех видах ТС и ЭА, включая авиационные, и двигателях разного типа, уникальна и позволит решить ряд разноплановых задач.
